“如今的企業(yè)沒有國界，只要有好產(chǎn)品就想銷往全世界。”立陶宛考納斯自貿(mào)區(qū)董事會(huì)主席弗雷迪·奧普索默告訴記者。

　　來自全球的企業(yè)家在漢諾威工博會(huì)上尋找商機(jī)。[意大利注冊公司]與此同時(shí)，不少人期待中國“一帶一路”構(gòu)建的國際網(wǎng)絡(luò)能帶來更多發(fā)展機(jī)遇。

　　不讓生意停在點(diǎn)上

　　“我們不希望生意停留在一個(gè)點(diǎn)上。”奧普索默認(rèn)為，如果企業(yè)加入更大的網(wǎng)絡(luò)，會(huì)比在單一的區(qū)域里更有作為，不僅能帶來跨行業(yè)、跨區(qū)域的合作，還會(huì)有更多投資出現(xiàn)。

　　奧普索默表示，“新絲路”項(xiàng)目對不少工業(yè)園區(qū)來說將是新的發(fā)展機(jī)遇。歐亞大陸如今有不少工業(yè)區(qū)，許多跨國企業(yè)在擴(kuò)張業(yè)務(wù)時(shí)，要在不同的國家和地區(qū)進(jìn)行調(diào)研，制定相應(yīng)方案。如果“新絲路”沿線上的不同工業(yè)區(qū)能夠加強(qiáng)合作交流，引入對方市場的一些標(biāo)準(zhǔn)，就能吸引更多企業(yè)入駐。

　　“新絲路”也為初創(chuàng)企業(yè)提供機(jī)遇。從事納米材料研究的朱授恩深有體會(huì)，他不久前在荷蘭創(chuàng)立公司，得到不少歐洲投資者關(guān)注。朱授恩打算將研發(fā)中心留在西歐，設(shè)備組裝放在立陶宛，最終在中國進(jìn)行產(chǎn)品生產(chǎn)和銷售。“對初創(chuàng)企業(yè)來說，構(gòu)建這樣的網(wǎng)絡(luò)過去不敢想象。”

　　期盼歐亞快速連通

　　中歐之間的物流、時(shí)間成本頗高，比起跨國巨頭，中小型企業(yè)對這筆經(jīng)濟(jì)賬算得尤其清楚。“一帶一路”基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和升級，是很多企業(yè)家樂意聽到的好消息。

　　德國阿博格公司執(zhí)行董事海因茨·高博告訴記者，自家產(chǎn)品以往通過海運(yùn)到中國得費(fèi)時(shí)數(shù)周；鐵路貨運(yùn)經(jīng)過俄羅斯到達(dá)中國西部，也需要12天左右。為此，高博樂見“新絲路”的出現(xiàn)，因?yàn)椴粌H將節(jié)省時(shí)間成本，對于開拓中國以及馬來西亞、印尼、越南等亞洲新市場也帶來極大便利。

　　但現(xiàn)實(shí)中，基礎(chǔ)建設(shè)面臨頗多挑戰(zhàn)。奧普索默以鐵路系統(tǒng)為例，歐盟和中國的鐵路系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)相似，但俄羅斯和白俄羅斯卻是另一個(gè)系統(tǒng)，歐洲的鐵路貨運(yùn)效率并不高，如果再遇到鐵路系統(tǒng)切換的問題，市場對接會(huì)更麻煩。奧普索默認(rèn)為，中國已經(jīng)準(zhǔn)備好扮演更重要的“國際角色”，推動(dòng)“新絲路”上的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，亞投行的成立也將使進(jìn)程加速。“如果新絲路能擁有像中國一樣的高速鐵路，那簡直太不可思議了。”

　　讓更小成員“上路”

　　“鏈條的強(qiáng)度由最薄弱的一環(huán)決定，[注冊德國公司]一帶一路項(xiàng)目也是如此。”奧普索默認(rèn)為，歐盟已迅速跟進(jìn)，其他成員也該有足夠的重視和行動(dòng)才行。

　　過去不少企業(yè)選擇歐洲大型港口城市作為“歐洲分撥中心”，但這類分撥中心將被更多“地區(qū)分撥中心”替代，因?yàn)樗鼈兡艽蜷_通向各個(gè)地區(qū)的市場。奧普索默建議，在一帶一路的推進(jìn)過程中，讓城市、沿線的地區(qū)分撥中心、工業(yè)區(qū)、自貿(mào)區(qū)等更小的成員參與進(jìn)來，推動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展。“一些成功案例會(huì)讓項(xiàng)目更有吸引力，其他國家城市也會(huì)迅速跟進(jìn)。”