29日，廣州車展最后一天，李陽（化名）被廣汽集團展臺兩款最新概念車吸引住，仔細欣賞了一番。這兩款車型年輕化的設計、電動化的驅動方式，代表著廣汽集團未來的技術路線，也展現(xiàn)出廣東汽車工業(yè)過去幾年轉型升級成果斐然。
　　本屆車展，即便遇到國內汽車市場寒冬，[香港注冊公司]廣東車企規(guī)模卻逆勢上揚，通過最新產品展現(xiàn)對未來市場的信心，尤其是以廣汽集團、比亞迪等為代表的自主品牌，憑借完善的產品體系，完整的產業(yè)鏈條，在電動化、國際化領域不斷突破。
　　據(jù)車企在車展期間透露的信息，到“十三五”末期，廣東將進一步完善新能源汽車產業(yè)鏈體系，建立起研、產、供、銷的整體能力，通過不斷深耕，成為國內新能源汽車生產和汽車行業(yè)轉型升級的領跑者。
　　粵將成新能源汽車
　　重要生產基地
　　“GA3S PHEV感覺不錯，擁插電式混動（PHEV）和增程式（REV）兩種驅動模式，能解決里程焦慮的問題。”李陽仔細研究車輛各項參數(shù)，“最大純電續(xù)航里程超過100公里，總續(xù)航里程大于500公里，綜合百公里電耗僅為13.6千瓦時，百公里油耗小于1.5L。”
　　其實，GA3S PHEV僅是眾多依靠廣東自主技術研發(fā)而成的新能源汽車之一，這折射出我省汽車工業(yè)通過最近幾年轉型升級，自主研發(fā)已經(jīng)突破關鍵技術，從廣東制造跨越進入廣東創(chuàng)造的階段。
　　目前，廣東在新能源汽車技術路線方面，已經(jīng)形成了乘用車、商用車同步發(fā)展的局面。在乘用車領域，純電動汽車、插電式混動、增程式混動等新能源車型已經(jīng)成為重點，并兼顧混合動力等節(jié)能車型；在商用車領域，則形成純電動、插電式混動和非插電式混動三大類產品共存的格局；而燃料電池等技術發(fā)展也處于密切跟蹤階段，將根據(jù)市場情況適時開展燃料電池車型示范推廣等工作。
　　據(jù)廣汽集團在車展期間發(fā)布的“十三五”規(guī)劃，到2020年廣汽集團新能源汽車產能規(guī)模突破20萬輛。而按照《節(jié)能與新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012—2020年）》規(guī)劃，到2020年我國純電動和插電式新能源汽車產能達到200萬輛，這意味著僅廣汽集團新能源汽車產能便占全國10%左右。
　　在車展期間舉辦的“2015廣州國際電動汽車產業(yè)峰會”上，廣州市副市長周亞偉更是透露，廣州力爭到2025年新能源汽車產量達100萬輛。
　　發(fā)展關鍵零部件配套產業(yè)
　　經(jīng)過多年發(fā)展，廣東汽車制造業(yè)尤其在乘用車領域，已是全國乃至全球重要的生產基地。在汽車產業(yè)發(fā)展面臨新十字路口的關鍵階段，廣東汽車產業(yè)如何依靠著傳統(tǒng)汽車的優(yōu)勢迅速卻換至新能源汽車？如何巧妙借用現(xiàn)有產業(yè)基礎實現(xiàn)未來的戰(zhàn)略目標？
　　“廣東擁有強大的汽車產業(yè)基礎，比亞迪等車企已經(jīng)成為了全國在新能源汽車領域最具優(yōu)勢的生產企業(yè)，從乘用車到商務車，再打專用車等等，進行了全面覆蓋。與此同時，這些企業(yè)新能源汽車商業(yè)化運營時間相對較久，擁有先發(fā)優(yōu)勢。”國內資深汽車分析師張志勇指出，廣東車企依靠自身開放式管理理念，加上資本化運作嫻熟，在政策的推動下，將會實現(xiàn)新能源汽車產業(yè)的領先。
　　周亞偉也表示，要圍繞新能源汽車整車生產項目，[注冊美國公司]大力發(fā)展上游關鍵零部件配套產業(yè)，推進鋰離子動力電池產業(yè)基地和驅動電機產業(yè)基地建設；并加快充電設施的建設，加強統(tǒng)籌規(guī)劃，盡早建成適度超前、智能高效的充電基礎設施。
　　借“一帶一路”推進國際化
　　本屆車展，廣東車企除了展示過去幾年轉型升級的成果，強勢布局新能源汽車市場。同時，廣東汽車這張名片，借著“一帶一路”的東風，正被越來越多國家所接受。
　　數(shù)據(jù)顯示，10月比亞迪新能源車銷量創(chuàng)下6099臺新高，同比增長約221%，1—10月累計銷量43069臺，同比增長222%。其中，從今年5月起，比亞迪力壓來自德國、日本、美國的汽車巨頭，連續(xù)5個月成為“全球新能源汽車銷量第一”。截至目前，比亞迪新能源汽車的足跡已經(jīng)遍布全球五大洲，36個國家和地區(qū)，超過160個城市和地區(qū)，成功打入了英國、美國、日本等傳統(tǒng)汽車制造業(yè)強國的市場。
　　“廣汽集團‘1513'戰(zhàn)略中的’3'，重點提到了國際化，這是未來發(fā)展主要目標。而一帶一路戰(zhàn)略對中國品牌影響是非常大，傳祺在迪拜、東南亞、北美等地都顛覆了中國汽車品牌的全球化記錄。”廣汽傳祺總經(jīng)理吳松表示。