據(jù)英國(guó)汽車雜志Autocar10月24日?qǐng)?bào)道，[注冊(cè)盧森堡公司]標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)研發(fā)負(fù)責(zé)人Gilles Le Borgne表示，公司前沿科技空氣混合動(dòng)力系統(tǒng)(Hybrid Air)因研發(fā)過(guò)于昂價(jià)，希望尋求合作伙伴。

　　汽車憑慣性前進(jìn)時(shí)，空氣混合動(dòng)力壓縮氣體和汽油，在汽車再次加速或是爬坡時(shí)，轉(zhuǎn)化為推進(jìn)力。標(biāo)致2008原型車已使用此技術(shù)，但在近期的巴黎車展上，標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)展示的是應(yīng)用此項(xiàng)技術(shù)的標(biāo)致208車型。

　　同時(shí)，公司在其C4 Cactus車型上也使用了基于空氣混合動(dòng)力技術(shù)的動(dòng)力總成，打造了C4 Cactus Airflow 2L概念車。

　　空氣混合動(dòng)力系統(tǒng)可幫助用戶節(jié)省耗油量，并縮減30%碳排量。然而，Le Borgne表示每年必須約有50萬(wàn)輛車使用該系統(tǒng)，才能獲得經(jīng)濟(jì)效益，因?yàn)檫@項(xiàng)系統(tǒng)包括相當(dāng)多的部件包括液力馬達(dá)、特制的變速箱和300-bar汽油箱，而現(xiàn)有的車型中還沒(méi)有這些部件。他還稱，汽車公司如同大船，需要時(shí)間來(lái)最大限度的改變航向。

　　目前，[盧森堡公司注冊(cè)]公司正通過(guò)其零部件供應(yīng)商博世尋找合適的伙伴，但令人失望的是，還沒(méi)有任何回應(yīng)。Le Borgne表示，空氣混合動(dòng)力技術(shù)正待研發(fā)，但需要一大筆投資，公司暫時(shí)沒(méi)有能力自己來(lái)開(kāi)發(fā)。