“零配件公司擴(kuò)建和整車廠商產(chǎn)能擴(kuò)張是一種協(xié)同關(guān)系，尤其是主流汽車廠商的產(chǎn)能擴(kuò)建總能帶動一大批汽車零部件公司。不過，零配件公司是否隨整車企業(yè)擴(kuò)張而在當(dāng)?shù)厣�產(chǎn)，也取決于零配件公司原有工廠產(chǎn)能儲備和零配件到達(dá)整車廠新工廠的物流運輸成本。”一家大型汽車零配件企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者。

隨著整車廠加快挺進(jìn)中西部，[香港瑞豐德永注冊美國公司服務(wù)]零部件企業(yè)也在加快進(jìn)入中西部的步伐。

德爾福在西部地區(qū)的第一個制造基地——德爾福派克成都分公司去年9月份開工一個月之后，在西部地區(qū)的第二個制造基地-德爾福派克重慶分公司也開始啟動。“目前我們在西部地區(qū)興建的是兩家汽車線束生產(chǎn)基地，以確保快速響應(yīng)客戶需求，提供當(dāng)?shù)鼗�支持。重慶公司主要為長安福特馬自達(dá)、沃爾沃和江鈴福特供貨。” 德爾福派克電子/電氣系統(tǒng)事業(yè)部總裁兼德爾福亞太區(qū)總裁艾博彬先生表示。

從公司大的策略來說，汽車廠商擴(kuò)張產(chǎn)能大小決定了汽車零配件廠商是否會緊密跟隨，汽車零配件的不同種類也在某種程度上決定零配件廠商是否應(yīng)及時采取當(dāng)?shù)鼗�策略。“像鋼材剪切、汽車座椅、汽車儀表盤、車燈等一些汽車內(nèi)飾件就需要及時配合汽車廠商擴(kuò)建的步伐進(jìn)行當(dāng)?shù)鼗�生產(chǎn)，這些內(nèi)飾件的單個體積比較大就需要當(dāng)?shù)鼗�生產(chǎn)，這樣不僅更有效率，而且其物流運輸?shù)某杀具h(yuǎn)遠(yuǎn)高于當(dāng)?shù)鼗�投建的固定資產(chǎn)投資。”上述汽車零配件企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

在一汽-大眾汽車2011年宣布第四工廠落戶佛山不久之后，寶鋼集團(tuán)也在佛山投資5億元建設(shè)鋼材物流加工配送項目，該項目計劃于2013年1月份投產(chǎn)。[注冊香港公司的專業(yè)顧問 瑞豐服務(wù)]去年，一汽-大眾與一汽富維[17.17 -0.52% 股吧 研報]、電裝等25家核心零部件供應(yīng)商及汽車物流配送企業(yè)簽約。按照一汽-大眾的規(guī)劃，一汽-大眾將有37種關(guān)鍵零部件在佛山實現(xiàn)本地化生產(chǎn)，涉及的供應(yīng)商超過50家。

不僅一汽-大眾汽車新投建的工廠周圍能夠匯聚大量零配件公司，在上海大眾大本營上海安亭、東風(fēng)汽車[2.91 -0.68% 股吧 研報]大本營武漢沌口、重慶長安和長安福特馬自達(dá)汽車大本營重慶周圍，大約有幾十家甚至上百家汽車零部件公司。[代辦香港注冊公司 服務(wù)]上海通用汽車在武漢剛剛投建的工廠周圍也開始吸引零配件公司的集中投建。跟隨整車企業(yè)的投建步伐、實行當(dāng)?shù)鼗�生產(chǎn)也是零配件企業(yè)的一種競爭優(yōu)勢。