中國汽車市場增速逐漸放緩，但是汽車后市場保有量的大幅增長或給汽車后市場帶來巨大商機。

“2011年中國汽車銷售1850萬輛，同比僅增長2.45%。而截至去年8月份，中國汽車保有量已經突破1億輛，汽車保有量的迅速增加會引發新的商機。相關資料表明，售后服務利潤是整車銷售利潤的3倍。2005年我國汽車后市場的營業額為880億元，到2009年增加到2400億元，預計到2012年將增至4900億元左右，年復合增長率為26.9%。”中國汽車流通協會副會長于元渤近日在“中國汽車后市場可信品牌認證平臺”啟動儀式上表示。

[注冊塞舌爾公司]正是看中汽車后市場龐大的利潤潛力，跨國零部件汽車紛紛轉布局汽車后市場。去年年底，在汽車后市場已經布局的博世公司售后市場業務部門收購了揚弘集團，揚弘集團在臺灣和大陸地區各設有一處生產工廠。另外，輝門、德爾福等跨國零部件企業也紛紛布局汽車后市場。

不過，國內汽車售后市場上“劣幣驅良幣”的現象，[注冊薩摩亞公司]可能是跨國零部件企業不得不面臨的尷尬。“越是高端的、質量好的產品反而越賣不到終端市場。而終端市場上的需求則是由很多生產假冒原廠件的企業來滿足。據Frost & Sullivan咨詢公司測算，假冒汽車配件在全球的銷售額估計達到450億美元(3070億元)，較2008年的820億元增長了數倍。據日本汽車零件協會公布，全球假冒產品的83%位于中國。”蓋世汽車網總裁陳文凱告訴記者。