京滬高鐵的開通讓硝煙彌漫的“空地戰”愈演愈烈，高鐵對航空的分流更一直是行業爭論的焦點。昨日(9月21日)，中國商飛發布 《中國商飛公司市場預測年報(2011~2030)》稱，國內約313條航線與“四縱四橫”高鐵網絡高度重疊，而這部分航線的旅客周轉量占全國的62%。
盡管如此，中國商飛稱，在航空與高鐵重疊的313個城市對之間，航空平均旅行時間比高鐵平均旅行時間短3.13小時，航空運輸的在總體時效性上仍有優勢。
中國商飛坦承，在短距離客運方面，航空與高鐵相比時間和價格均處劣勢。但在遠距離客運即1500公里以上的城市對之間，遠程的航空客公里票價較低，折扣后票價與高鐵相當，同時，平均旅行時間航空比高鐵要減少5.3小時，航空的優勢將繼續保持。
分析人士認為，從短期看，受高鐵網絡影響，今后5年中國國內航空旅客周轉量增速可能較前5年略微下降。從長遠看，隨著中國經濟發展和航空旅客逐年增長，航空旅行的客流仍將持續增長。
