面對油價、人工成本不斷上漲，北京市的快遞企業(yè)“抱團取暖”。記者昨天從快遞企業(yè)了解到，北京市郵政管理局和北京市快遞協(xié)會牽頭與金融機構、中石化談下多項優(yōu)惠措施，僅燃油一項一年可節(jié)約十幾萬元。

據(jù)了解，北京市快遞協(xié)會的會員企業(yè)銀行刷卡費率將由1%降至0.5%。中石化北京公司將定制專用加油卡，加油可享受2%的優(yōu)惠，當會員企業(yè)總體加油達到5000萬元時，使用專用加油卡優(yōu)惠幅度提高到2.2%。北京市快遞協(xié)會預計，各企業(yè)采取集中加油，降低了成本，僅此一項每年可為規(guī)模以上快遞企業(yè)節(jié)約十幾萬元的燃油成本。

北京一家快遞企業(yè)負責人表示，油價成本約占企業(yè)成本的20%-40%，去年以來連續(xù)幾次上調(diào)油價讓快遞業(yè)成本壓力劇增，與去年上半年比，現(xiàn)在公司的經(jīng)營成本增加10%以上。

記者發(fā)現(xiàn)，雖然春節(jié)后油價也有所上調(diào)，但鮮有快遞企業(yè)公然漲價。“誰先漲價誰先死。”北京一家快遞企業(yè)負責人感嘆。據(jù)上述快遞公司人士透露，在去年年底提價1元后，業(yè)務量受到很大影響，單個網(wǎng)點的收件量從去年年底的每天5000件驟降至1600件，消費者對快遞的價格敏感度很高。

中國快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇表示，目前，我國的快遞業(yè)仍處于“雙低”階段，低服務水平低價格。隨著網(wǎng)購的迅速崛起，市場需求急劇膨脹，但是快遞企業(yè)很難賺錢。行業(yè)利潤率已經(jīng)從2005年的20%下降到目前的約5%。快遞企業(yè)抱團取暖的做法值得推廣，企業(yè)成本降低將會引發(fā)連動效應。