緊跟著寶鋼的降價(jià)步伐，武鋼、鞍鋼昨日雙雙宣布下調(diào)7月鋼材出廠價(jià)，其中兩家鋼企的汽車用鋼每噸降幅最高達(dá)到千元以上。雖然三大鋼鐵巨頭此次降價(jià)均拿出了今年以來前所未有的力度，但業(yè)內(nèi)認(rèn)為，8月份鋼價(jià)很可能還會繼續(xù)下調(diào)。

武鋼、鞍鋼同時(shí)降價(jià)

根據(jù)武鋼昨日出臺7月產(chǎn)品價(jià)格政策，大部分產(chǎn)品每噸降幅300-600元不等，其拳頭產(chǎn)品汽車板下調(diào)幅度最大達(dá)到1200元/噸。具體調(diào)價(jià)為：熱軋和線材下調(diào)300元/噸；軋板、鍍錫、無取向硅鋼下調(diào)500元/噸；鍍鋅下調(diào)600元/噸；冷軋產(chǎn)品成為降價(jià)最猛的類型，其中普冷下調(diào)600元/噸，DC03下調(diào)800元/噸，DC04以上下調(diào)1200元/噸。據(jù)了解，以上冷軋產(chǎn)品大部分為汽車常用板材。

鞍鋼同日發(fā)布的7月產(chǎn)品價(jià)格政策顯示，其大部分產(chǎn)品每噸下調(diào)300-500元不等，而冷軋同樣降幅最大，其中普冷下調(diào)700元/噸，常用于汽車制造的深沖系列下調(diào)1000元/噸。

至此，寶鋼、武鋼、鞍鋼三大板材生產(chǎn)企業(yè)的汽車板每噸最高降幅都達(dá)到了千元以上。

就在幾天前，寶鋼發(fā)布7月產(chǎn)品價(jià)格，各類鋼材普降300-500元/噸，而其一貫熱賣的汽車板降幅最高，降幅最高達(dá)1000元/噸，為今年以來最大幅度下調(diào)價(jià)格。

汽車產(chǎn)量環(huán)比下滑

據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會昨日發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，我國汽車產(chǎn)量已經(jīng)連續(xù)兩個(gè)月環(huán)比下滑。其中汽車3、4、5月份產(chǎn)量分別為173.43萬輛、156.4萬輛、141.66萬輛，4月和5月的環(huán)比下降幅度分別為9.8%和9.4%。

聯(lián)合鋼鐵網(wǎng)分析師胡艷平認(rèn)為，汽車板價(jià)格的大幅下調(diào)，主要原因之一就是汽車產(chǎn)銷量的下滑，需求疲軟所致。雖然從去年推行至今的刺激汽車銷售政策并未退出，但市場最初受政策影響而火爆的熱情已漸漸消退。“往年這個(gè)季節(jié)也是汽車銷售的淡季，今年只是回到了正常軌道。”

另一方面，寶鋼集團(tuán)董事長徐樂江對于汽車、家電的前景持更謹(jǐn)慎的態(tài)度，他認(rèn)為，前期政府出臺刺激消費(fèi)的政策，讓汽車、家電銷量猛增，而經(jīng)過連續(xù)的高增長，“有錢(買車)的基本都買了，沒買的還在存錢呢。”

價(jià)格逼近成本線

“現(xiàn)在鋼廠其實(shí)下調(diào)幅度還不夠，8月份應(yīng)該還有下調(diào)空間。”胡艷平分析，繼續(xù)下調(diào)理由有三：第一、現(xiàn)在市場價(jià)格與鋼廠出廠價(jià)相比，整體來說倒掛問題尚未解決，部分鋼廠產(chǎn)品價(jià)格倒掛程度比較嚴(yán)重。第二、國內(nèi)外市場需求都不樂觀，其中我國主要出口鋼材品種熱軋的6月份出口計(jì)劃環(huán)比下降48%，同時(shí)國內(nèi)用戶向鋼廠訂貨的積極性也不高。第三、鋼材市場持續(xù)下跌了近兩個(gè)月還未觸底，預(yù)計(jì)還將繼續(xù)下跌。

蘭格鋼鐵信息研究中心資深專家陳克新認(rèn)為，下一階段中國鋼材市場運(yùn)行環(huán)境，利多與利空因素并存。如果出現(xiàn)極端情況，或者多種因素集中發(fā)力，市場行情很有可能寬幅震蕩，震蕩幅度超過30%。

記者了解到，目前幾大基礎(chǔ)鋼材品種的價(jià)格，如熱軋、螺紋等已經(jīng)接近成本價(jià)格；而冷軋產(chǎn)品中，也有部分鋼廠的市場價(jià)接近生產(chǎn)成本線。雖然寶鋼、鞍鋼等一線鋼企由于本身出廠價(jià)高還能有所盈利，但如果三季度協(xié)議礦價(jià)格上漲，而鋼材價(jià)格繼續(xù)下挫，鋼企面臨著跌破成本線的風(fēng)險(xiǎn)。