伴隨優惠政策到期終止，乘用車市場元旦開始降溫。不少4S店銷售人員反映，與往年車水馬龍的火爆場面相比，今年元旦假期前來咨詢和下訂單的客戶明顯減少。記者走訪多家汽車銷售商城發現，4S店展廳大都門可羅雀，試駕的車輛一字排開、乏人問津。

歲末年初，車市遭遇小排量車購置稅優惠等三大政策的攜手退場。2010年12月28日，財政部公布1.6升及以下排量乘用車車輛購置稅減征政策到期停止執行。2010年12月31日，財政部再發通知，公布汽車下鄉和汽車以舊換新補貼政策終止。業內人士認為，上述三大優惠政策退場后對消費者心理影響較大，2011年一季度車市增長勢頭放緩。

深圳羅湖一家4S店銷售人員譚先生告訴記者：“現在小排量汽車購置稅由7.5%恢復為10%，如果要購買15萬元的車，價格比2010年底高出了3750元，所以年前年后店里汽車的銷量簡直是冰火兩重天。”譚先生還透露，要不是很多客戶想趕在春節前買車方便假期出行，估計這段時間訂單還會縮水。北京車市受到剛剛出臺的限購令影響，成交情況也一片冷清。汽車業內的專家蘇暉分析稱，北京約有70%的購車需求將被壓縮，預計受此波及，今年將有50至80家4S店逐步被淘汰。

記者注意到，不少4S店在元旦期間主推排量較大的SUV、MPV、GTI等轎車，避開小排量購置稅優惠終結的風頭。還有很多經銷商開展店內抽獎等各類促銷活動來刺激購車熱情。一汽大眾一家4S店銷售代表告訴記者，目前公司給予速騰指定車型零利息購車等多重優惠，還有不少車型除了享受3000元財政補貼，還可以獲得經銷商2000元左右的額外補貼。

值得注意的是，對于供不應求的熱門及暢銷車型，優惠政策取消的負面影響幾乎可以忽略不計。在深圳僑城東一家4S店，前來購車的消費者黃先生向記者表示：“我看中的是剛上市的熱門新款車，采用1.4TSI+DSG的動力組合，看中它節能省油、性價比高。可惜元旦三天跑了好幾家店，連樣車都沒瞧見，都說樣車也被賣光了。提車時間少則兩三個月，長則半年左右，真是好事多磨。”

該店的銷售人員否認了有關廠商限量保價一說，他告訴記者：“主要是因為這種渦輪增壓直噴發動機從國外進口，目前產能跟不上需求。由于這種熱門車款不愁訂單，一直處于供不應求的狀態，基本上沒有促銷活動，不加價就算是優惠了。”據其介紹，類似暢銷車每個月能到貨四五輛就不錯了，很多客戶都在排隊等候提車。

來自平安證券[0.00 0.00%]的分析預計，汽車行業在2011年將進入平穩發展階段，判斷2011年汽車銷量在2000萬輛以上，增長12.5%左右，而人力成本和銷售費用的上升將降低行業盈利水平，汽車行業利潤增速將低于銷量增幅。此外，國家在限制轎車消費的同時，加大公交設施建設、提高公交出行比例，因此大中型客車及相關零部件公司的投資機會依然值得看好。