今年初，中國一汽與中國聯通正式簽署了汽車3G信息化戰略合作協議，雙方決定聯合開展汽車3G信息化戰略合作，開發遠程診斷和救援、位置服務、資訊服務、娛樂服務、通信服務、呼叫中心等相關汽車信息化產品。
就在中國一汽躊躇滿志進行籌備與規劃時，豐田的G-BOOK智能副駕系統、福特與微軟合作開發的Sync系統、現代與微軟開發的UVO(yourvoice的簡稱)信息娛樂系統，乃至榮威自主開發的InkaNet智能網絡行車系統，紛紛開始在量產車上裝備，成為現實。
以去年雷克薩斯新款RX350上市作為起始，豐田開始大面積覆蓋G-BOOK系統。目前，豐田已經在雷克薩斯所有的新車以及新皇冠、凱美瑞等車型上有步驟地推行和普及這項新技術。而榮威350所裝備的InkaNet智能網絡行車系統，作為一個全開放性的平臺，標志著汽車完全駛入了3G網絡時代。
基于汽車的3G互聯技術似乎一夜間冒出水面，并呈現了激烈的競爭態勢。
這就帶來了今天我們所談論的新話題――汽車智能化。
