中新社香港11月20日電 香港鐵路有限公司(港鐵公司)沙中線土瓜灣站工地早前發(fā)現(xiàn)宋、元時期文物和遺跡，香港特區(qū)政府運輸及房屋局局長張炳良20日表示，港鐵公司為配合考古工作，需調(diào)整工序和實施文物保護措施等，沙中線“大圍至紅磡段”和土瓜灣站的工程至今最少滯后11個月，工程費用估計額外增加約31億元(港幣，下同)。

　　當天，[盧森堡公司注冊]香港古物諮詢委員會(古諮會)舉行特別會議，討論沙中線土瓜灣站的考古發(fā)現(xiàn)，及其初步保育和詮釋方案的建議。特區(qū)政府擬訂多個保育方案，建議原址保留大部分遺跡，供公眾欣賞。

　　張炳良會見傳媒時說，因應對大部分宋、元時期遺跡作原址保留的建議，特區(qū)政府將在工程開支額外增加約10億元，連同上述的31億元，合共約41億元。

　　另外，他指出，沙中線“大圍至紅磡段”以及“紅磡至金鐘段”的目標通車日期，原定于2018年12月和2020年12月，但現(xiàn)時看來，時間表或需調(diào)整。

　　至于社會較關心車站大堂中央的宋元古井和附近的引水槽，特區(qū)政府向古諮會提出4個保育方案。張炳良指出，4個方案涉及不同金額，部分會令沙中線工程進一步滯后。

　　據(jù)介紹，其中3個保育方案會令工程再延遲最少4個月，當中最昂貴的一個方案，是把古井和引水槽完整地原址保留，涉及額外13億元開支。

　　唯一不實質影響工期的方案，是將古井及引水槽都拆除，再重置在土瓜灣站的另一處地方，而涉及額外的開支亦是最少，只需約1000萬元。

　　張炳良希望盡快作出相關決定，因為若保育方案未能在12月初確實而需繼續(xù)等待，估計每遲1個月，可能會涉及工程開支再額外增加約2.5億元，亦會對工程帶來滯后。

　　在同一場合上，香港特區(qū)政府發(fā)展局局長陳茂波說，特區(qū)政府非常重視這次的考古發(fā)現(xiàn)，文物反映香港的歷史和社會發(fā)展，價值甚高，也是香港近年重大的考古發(fā)現(xiàn)。

　　他認為，將這些有價值的遺跡原址保留，日后透過適當詮釋，公眾可欣賞和了解香港悠久的歷史和文化遺產(chǎn)，相信香港市民也會對這段歷史文化感到自豪。

　　陳茂波還說，特區(qū)政府正計劃擴大考古范圍，包括舊機場北停機坪近太子道東和擬建宋皇臺公園一帶。長遠來看，政府可考慮把現(xiàn)有的九龍寨城南門遺跡、龍津橋遺址和土瓜灣站的考古發(fā)現(xiàn)串連，發(fā)展為地區(qū)古跡步行徑。

　　特區(qū)政府運輸及房屋局和發(fā)展局官員24日和25日，[注冊伯利茲公司]將出席香港特區(qū)立法會鐵路事宜小組委員會和發(fā)展事務委員會，匯報保育方案、工程費用與工期延長事宜。特區(qū)政府會聽取不同意見后，向古諮會匯報，盡快決定保育方案。

　　全長17公里的沙中線于2012年動工，項目分為兩部分，包括“大圍至紅磡段”、“紅磡至金鐘段”，服務范圍將遍及香港、九龍和新界多區(qū)。